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德國SEW斜齒輪減速機(jī)是我們齒輪箱產(chǎn)品組合中的“經(jīng)典之作”：6種單級和15種兩級和三級機(jī)架尺寸，扭矩范圍從50到20000 Nm。該齒輪箱系列的齒輪箱比率：從i = 1.30到i = 289.74，甚至在雙齒輪箱i = 27 001的情況下。在市場上很難找到這種精細(xì)步進(jìn)的扭矩等級和齒輪箱比率。

德國GWK溫度控制器integrat evolution從溫度控制器重新放置到模具中。通過位于型腔后方幾毫米處的陶瓷加熱器，所需的溫度變化可以以通常所需能耗的十分之一的速度快十倍地受到影響。

德國GWK溫度控制器INTEGRAT 80模具壁的冷卻是通過具有直接冷卻且出口溫度非常低的溫度控制器進(jìn)行的。冷卻是通過水接近腔進(jìn)行的，并且同時用于使模具與加熱器絕緣。因此，確保了密集且短的冷卻階段。冷卻階段的開始 由機(jī)器信號啟動。冷卻階段結(jié)束后，模具打開，下一個循環(huán)開始。

德國GWK流量控制器結(jié)合了常規(guī)水分配器，脈沖冷卻系統(tǒng)和連續(xù)運(yùn)行的溫度控制單元的優(yōu)點(diǎn)，同時消除了這些系統(tǒng)各自的缺點(diǎn)。該溫度控制系統(tǒng)多可配置128個單獨(dú)可調(diào)的電路，適用于聚烯烴和工業(yè)熱塑性材料的加工。

意大利Transfluid電動變速箱EPS提供兩速倒檔，可保護(hù)組件免受瞬態(tài)電流峰值的影響。 安裝在EPS系統(tǒng)輸出上的DROP BOX DP280的增加提供了更多的齒輪比，并優(yōu)化了電動機(jī)的性能。它還允許創(chuàng)建具有四輪驅(qū)動的電動汽車，從而使EPS系統(tǒng)的使用和驅(qū)動方式與帶有內(nèi)燃機(jī)的電動汽車*相同。